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第三名：欧洲新三强

　　第三档次的争议较大。但本人认为为，把欧洲新三强和南达列入这一档次是合适的。

　　首先说加贺，作为长门的后继者，拥有同长门级一致的航速但尾部多出一座双联装炮塔，兼承IJN的传统，威力极其强悍。加贺的装甲设计上也一改日本以往秉承英国的传统，垂直装甲被分成了两层安装，舷侧要害部位直接安装的是10到11英寸的装甲板，在船体内轮机舱前另安装有3英寸厚的垂直装甲;船头和船尾被3.5英寸(89毫米)的垂直装甲所包裹。在加贺级的设计上，日本海军开始重视起了水平方向的防护，要害部位有两层水平装甲总厚度达到120毫米，在个别致命部位上更是厚达160毫米。加贺在船体两舷舯部设有鼓出的防鱼雷隔舱而且垂直装甲代水线下部分一直延伸到船体底部，这一部分的装甲厚度大约3英寸，就鱼雷防护措施来说在同期战舰中也是属于一流水准。

　　而天城很大程度上可以看作是加贺的战列巡洋舰版本，最高航速为30节，火力上同为五座双联装炮塔。两型战列舰的区别在于装甲设计，天城在装甲防护上要明显弱于加贺，不仅没有后者所拥有的主装甲带后直接铺设在轮机舱壁上的3英寸装甲而且水平装甲的最大厚度也仅为4英寸，炮座、炮塔上的防护也比之后者要弱许多。更重要的是在最大厚度装甲带的覆盖面积和装甲总质量上天城也明显逊于加贺，不过日本海军对天城的定位本就是战列巡洋舰，所以这些忽视生存能力的设计也并没有招致太大的非议。

　　总的来讲，比起同档次的对手，天城的特点是防护较弱，速度较快，火力超群。

　　其次说主教，作为法国的最强战列舰，主教的特点及其鲜明，就是延续法国四联装和前向全火力的传统。

　　火力方面，主教的M-1935 45倍径380mm纸面性能在这一档次居中，由于采用了大药室和强装药设计，使其具有了接近16吋炮的威力，火炮采用的重弹设计也使其在远距离具有良好的存速。它的火力缺点有以下两点，一是四联装炮塔影响了火炮的精度，这一问题在二战后才得到了解决，二是2座炮塔均位于军舰前半球，使其后方还存在60度的火力盲区。

　　机动方面，主教具有高速性，黎歇留的公试时速为30节，让巴尔的公试速度甚至达到了32节，但其也具有法国军舰的通病，续航力过短和适航性和回转性能较差，但作为一款主要在地中海使用的战舰，以上的问题都不算太大的问题。

　　防护方面，主教具有极强的防护。主教综合了新式的装甲盒防护和旧式的穹甲防护，在主装甲盒下方保留了一层穹甲，船舷侧装甲厚330mm,主甲板装甲厚150mm，穹甲厚40-50mm,形成了严密的双重防护。在这一级别的战舰中，主教具有最厚的顶装甲，三层装甲总厚度达到214-226mm。主教的炮塔防护更是厚重前装甲达到了430mm，在欧洲战列舰中是最厚重的。

　　最后说南达，(1920)南达和(1939)南达可以说分别是最好的美国传统铁乌龟和条约战列舰，(1920)南达火力强悍，(1939)南达则在规定吨位内最大限度兼顾了火力、速度和防护性能。

　　火力方面，(1939)南达的火力是强大的，装备了美国MK6 45倍径406mm火炮，发射美国特有的1224.7kg超重弹，同欧洲三强的火力相比，水平穿深惊人，但由于炮口初速低，弹道过于弯曲，垂直穿深只强于首相的SKC34，弱于法国和意大利的15吋炮，并且精度也较低。

　　速度方面，(1939)南达的最大速度为27.5节，只是新型战列舰的及格水平。

　　防护方面，(1939)南达采用的是重点防护的理念，采用了装甲盒结构，并且采用了内置装甲，船舷侧装甲的厚度为310mm19度倾角。三层甲板装甲总厚度为208mm(包括水密甲板的厚度)，炮塔的前装甲为457mm,但并不是表面硬化装甲，而为均质钢装甲，这在一定程度上影响了防护性能

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