战争雷霆 战斗机能量优势与劣势分析详解

2014-06-24 17:20:15 | 作者：zqian8249 | 来源：战争雷霆吧 | 我要投稿

第 1 页：能量优势第 2 页：能量劣势

　　战斗机的讨论不好写，网上也都是什么笼统的BZ,TB,结果遇到了具体的情况，还是不知道怎么处理，写这个教程的初衷，就是希望能通过一些具体的实例分析和细节处理，知其然，且知其所以然，只有知其所以然，才能更好的提高技术，发挥优势。也欢迎大家跟帖讨论。跟帖讨论的最好遵循实例模式，给出双方战况的具体条件，越具体越好，这样讨论才有意义。

　　首先来点洗脑，毋庸置疑，这个游戏，战斗机之间的对决无疑是最有魅力的部分，尤其是和水平相当的对手进行的较量，无论输赢，可以酣畅淋漓的回味好久，当你战胜了这样一个对手，成就感也无以复加。回头再看轰炸机，索然无味，那只是个刷分的机器。

　　真正的战斗发生在中高空，这里有辗转腾挪发挥双方飞机性能和驾驶员想象力的空间，低空的狗斗，如其名字，毫无美感，技术含量也大打折扣。生生的把鹰击长空变成了母鸡打架。

　　本教程主要针对4级房，本人主要使用美英战斗机，尤其是英国，没有明显的短板，遇上谁都不怵，即使是和德国对头。

升力线

升力线即为飞机的正上方，这个线相对于飞机是固定的，飞机在这个方向上的反应和操控最为灵敏，与升力线相反的方向最迟钝。

　　也就是说，飞机往座舱盖的上方反应最为灵敏，往下最为迟钝。一定要注意这个方向是针对飞机固定的。

　　由于这个概念很重要，为了以后叙述方便我们杜撰两个概念，绝对升力角和相对升力角，绝对升力角即自身座机的升力线角度和大地坐标垂直向上的角度的夹角，平飞即为0，倒扣着飞即为180度。相对升力角即为1V1情况下自身座机和对手座机各自的升力线夹角，比如双方相对平飞，相对升力角即为0，一个向左横滚，一个向右横滚，相对升力角即为180度。

　　老生常谈，但是仍然还要说的是能量，能量空战，决定生死的就是能量二字。时刻关注自己的能量状态，保持在一个较高的水平，才是立于不败之地的唯一要素。

能量

　　能量即高度和速度的总和。战争雷霆最成功的地方之一即是比较真实的再现了能量的概念。

　　现在一般喜欢用喷22、24、各方面都比较均衡，以下的讨论可能也是更多的从这两架飞机的性能出发，喜欢其他系的可以举一反三，基本原则是相同的。

　　以下也仅仅讨论1V1的情况，如果没有组队，那么周围有可能有复数敌机造成威胁的就不要进入交战。

　　开局爬升，开局爬升!!不爬升就基本上放弃抵抗了，拱手把自己送给对方屠宰。一般没必要折返，斜向爬即可，尽量避免和对方主力迎头相遇，很耗费精力，爬到接近4000多以上的时候，一般就可以重点关注接近到4KM以内的敌机。这里有几种情况和几种处理方法：

　　和自身相近高度(指高度差在500米以内，能量差距不明显的)，对头相向快速接近，就是来对着你来的，

第一种：对头

　　1、强硬对头，对到出人头，即使是被击毁也要用残骸把对方撞下来那种，

　　2、半对头，开炮，然后机动躲闪。

　　3、骗对头、在有较大能量优势的前提下诱使对方对头损失能量，然后在开炮距离之前即脱离。诱使对方损失能量。

　　说到这里，谈下对于对头的使用，下面我们也会多次提到，原则上，不推荐对头，因为这实在是杀敌一千自损八百的事情，痛快是痛快，但是很不理智，也不值当。第一种强硬对头，只在机场控制图会有意识的用到，以及飞机已经严重损坏，拉一个陪葬这种的情况下使用。用的比较多的是半对头，以及骗对头，比较有乐趣和技术含量。

　　我们把话题转回来，展开一点一点的说，接着说对面有个同高度哥们就直接奔你来死磕的情况，开局的话有两个选择，

　　一个是转头盘旋爬升向队友靠近，然后接着观察，他这个时候如果还直接对着你来，是要冒很大风险的。如果他放弃了，那么接着进入战场，这是比较保守稳妥的方式。

　　二是半对头，我比较喜欢这种处理方式，1km以外即开炮，1000m到800m就开始做半圈桶滚，拉大和对方的相对升力线角度，即滚到对面的机腹下面去，前面我们说了，这个方向是最迟钝的，距离控制的好，可以闪过对面的对头，同时最大过载转身。

　　如果你被对方击落了，说明你开始做动作的时间早了，让对方有机会反应。或者做的动作幅度不够大。但是太大了损失能量比较大影响以后的机动，自己可以体会下。

面对这套动作，对面有几种应对

　　一是水平不高的直线掠过你，特别是德系，因为自身是提前转弯的，有很大机会可以直接反咬6点击落。因为此时能量差距不大，这也是为什么4000m以上决定要交战之前要平飞一段，积攒速度的原因。

　　二是，敌机和你同时做躲避动作，同时转弯，试图反咬，这是高手，接下来要么进入剪刀，要么进入盘旋，最后的结果取决于开始的状态以及一些细节处理。太复杂了，不太好分析。

　　三是德系特别喜欢做的事情，掠过之后垂直机动，此时你应该刚刚水平盘旋转回来，这样会导致双方都没有什么太好的射击窗口，就我的经验，不建议跟着他做垂直机动，白白损失能量，还有挂肉时间。做垂直机动的也分两种，一种是向下做破s，试图反身拉起反咬的，这种比较危险，他有速度，建议还是急转吧，大不了双方都没有射击窗口，二马错蹬，再来下个回合。一种是拉起的，这种由于他要减速，可能会形成射击机会。总之，整体来说，以英系的水平盘旋对垂直机动，占优势。获得机会的可能性大一些。

第二种：高度差

　　下面说第二大类比较难处理的，对面想向高度差在500m到1000m的，航线投影水平间距在1~2KM的，就是那种伸伸手就能够到你，但是双方都很紧张的。

　　遇到这种情况，我希望你是在上面的那一个，不要让自己处于在下面的不利地位。

　　如果敌机对这种情况视而不见，双方过了6点线交错而过之后，就可以转头俯冲攻击了，会获得一个绝好的攻击机会。不建议提前转头，因为这会逼迫对方对头。被兔子急了蹬一下，不值当。

对面提前发现你，又不想逃跑，多半选择浅爬升，试图对头，这个时候也有两种处理方法

　　1、如果双方高度差不太大，速度也相差不大，在500米以内，那么半对头，转盘旋处理，躲不掉了。

　　2、如果有一定高度差，自身速度在400左右，那么看对方接近到1km左右开始大角度爬升，如果对面开火了，上下轻轻摆动鼠标躲避，然后看对面拉烟接大锤，如果敌机不及早俯冲脱离，就被击落。如果敌机俯冲了，可以继续保持高度，压制对面，保护轰炸机，在出生点上空的控制常用战术。

　　3、如果双方高度差比较大，对面拉升的角度很大，可以骗对头，一般出现在俯冲攻击时，对面发现，强行抬头拼命的情况，建议在进入开火距离前改平，骗对头，然后盘旋反咬，此时敌机在失速边缘，很好处理，有巨大的能量优势不必冒对头的风险。

第三种：说说被人咬了做机动的事情

　　即使是街机，做机动也还是有用的，这里着重分析下做机动的时机，发现自己被人BZ之后或者被人咬尾之后不要过早做机动，在接近到1km之前向队友和地形复杂的地方直飞，观察双方的速度差距。

　　如果对手追不上你，拉开足够距离后回头，或者爬升

　　如果对手慢速接近，这个说实话比较危险，因为他可以有一个很稳定的长时间的射击窗口，做不规则机动吧，但是动作不要太大。除非距离足够的近，多近才叫足够近，下面分析。

　　如果对手高速接近，这个等到距离足够的近之后做高G机动即可脱离。

　　下面说下怎么叫足够的近，发现被对方咬住之后不要慌，过早的做机动，只不过死的更快，损失能量，而且暴露大截面。我们以自身座机400km速度，转弯时间20S计算一下，当我们突然做出高G机动的时候，跟在后面的对手是要有反应时间的，他不可能同时做出反应，我们假设这个反应时间是1s,假如我们背后有个咬尾巴的，我们想做一个高G的水平盘旋，多少距离开始做，能够让对手没有机会开火，从而把对手拖入盘旋呢?

　　如果双方的飞机盘旋时间都是20s,那么1s之内飞机的机头可以转过18度范围，我们把他简化成一个直角三角形，省略那个实际的什么狗追兔子曲线，直角三角形的长直边就是双方的距离，短直边是这1s的反应时间之内，被咬的飞机能跑的据距离。假设双方飞机的盘旋性能一致，被咬的飞机需要距离近到能在这一秒的反应时间内飞的距离超出对手的飞机的最大盘旋能力。

　　简单来说，对手的飞机一秒转18度，那么这个18度扫出来的扇面，距离越远这个扇面越大，这个扇面就可以理解为后面的射击窗口，如果被咬的飞机过早做机动，不能在对手没反应过来之前就飞出他的射击窗口，那么就成了靶子，反之，如果双方距离很近，这个射击窗口很小，那么就可以在他反应过来之前飞出这个窗口，转入盘旋，让他无法射击命中。

　　算一下，18度的tan数值，反算一下，粗略估计，速度在400km的时候，这个距离是370m,也就是理论上，当双方接近到370m的时候,做一个高G的盘旋就可以使对手失去射击机会，速度越大，这个距离就越大，考虑到实际的弹道不平直，延时什么的，这个窗口还可以大一些，想做垂直机动的同理，但是由于垂直机动到顶点会有减速，比较危险。

　　总之一句话，双方的能量差距决定了生死。开始接战的一瞬间双方的能量状态就很大程度上决定了空战的结果。