战争雷霆历史和全真模式，很多玩家都是手操发动机，这样可以发挥发动机最佳效果。但是如果设置不得当，很有可能导致弄巧成拙。下面一起看看战争雷霆发动机该怎么设置吧。

　　首先来说说为什么要手操发动机， 手操发动机其实就是手动调节桨距，散热器，油气混合比，增压器已经顺浆等控制，游戏中提供自动控制，如果不是为了追求极限的同学可以不手操，但是如果想要体验快人一步的感觉的话，那么接下来要说的就是你所关心的， 爬升的时候自动控制发动机并不能让发动机的转速维持在最佳转速，这个时候可以通过调节桨距来达到控制发动机转速的目的。 自动散热器经常在温度比较高但是又没有开始烧水的时候早早的开到100%，散热器是非常非常非常影响气动的， 比如喷火系列开散热器和不开散热器水平机动差距不大，但是在平飞速度还有存能方面的影响兼职大到有点不可思议的地步， 一个关掉散热器的格里芬的存能可以和一个全开散热器的多啦差不多，所以如果对方不会手操，又以为自己能靠大G吊你能量，那么你就可以偷着乐了。 油气混合比，一个非常有惊喜的东西， 油气混合比就是油和空气的一个混合比例，多了会导致燃烧不充分，少了又会导致无法达到发动机最大出力，所以对于油气比的控制，是手操当中最难的(德棍说 手操油气比是什么?可以吃吗?)。最后就是增压器，自动增压器会在达到额定海拔后自动打开，但是其实在达到额定海拔之前上一级增压已经开始导致发动机出力的衰减了，手操增压可以适当的提前开启下一级增压从而把发动机动力衰减控制在最小的范围内。

　　好了总的介绍已经结束了，下面就分系来介绍了

美系

　　先从美系开始说吧， 美系路航或者海航通常可以手操的选项是 桨距 散热器 油气混合比 增压器， 部分机型有顺浆操作。

　　通用的爬升 如果是大角度桨距100， 小角度高速爬升桨距90-95，

　　散热器 不过热不开，有点散热快的机型比如熊猫 可以全程关掉。

　　增压器的话不同机型的增压高度不同我在下面列举几个我个人比较常用的

　　P51D 3500, 金喷9 2800， 地狱喵 2级增压1250 3级增压5500， f8f 2700， 其他的各种蛇很少玩 值得一提的是因为P47是涡轮增压，而涡轮增压只有1级，但是手操的话是手操涡轮增压的百分比，游戏提供一个不错的自动操作，手操的话非常容易操坏，非常容易操坏，非常容易操坏(因为非常重要所以说了3遍)。 喜欢挑战的朋友可以收掉加力 然后调成座舱视角盯着你的引擎转速表和增压表，把指针控制在安全范围内就好了。