《战机世界》驰骋于天空的超级海盗 F2G战斗机

战机介绍

　　钱斯沃特公司于1942年为美国海军和海军陆战队所开发的F4U战斗机是一款高空性能优异，但同时存在低速状态下易失速、爬升性能较差所以低空空战能力不佳、前下方视野不好、航母搭载困难（由于搭载困难初期主要是岛屿基地上的海军航空兵在使用）等问题。由于与日本的战机间空战通常会在低空进行，F4U作为舰载战斗机在航母上广泛运用后制空和防空任务通常由F6F“地狱猫”战斗机来担当，而F4U更多的作为战斗轰炸机而使用。

　　虽然有F6F作为“保险”，但海军还是对F4U作为主力舰载战斗机充满了期待，所以希望能够对F4U进行改良。但是作为战机开发商的钱斯沃特公司在开战后忙于现有各机型的生产与新型机的研发，实在没有改良F4U的余裕。

　　海军转而希望F4U的两家外包生产商布列斯特飞机公司和固特异飞机公司能够研发改进机型，布列斯特公司同样由于现有机型生产与其它新机型开发工作而没有能力再研制F4U改良版。所以研制一款适合低空空战的F4U改良型的任务便落在了固特异公司身上。

　　固特异公司通过对由FG-1（F4U-1的固特异公司生产型）改装而来的试验机进行的测试发现，换装发动机后爬升性能优异但速度上的提升没有达到预期，大马力发动机由于扭矩增大而带来的方向不稳定问题同样严重。而且由于F4U在设计上座舱前部机体过长，座舱位置处于机翼中后部所带来前下方视线不佳不利于在航母上着离舰的实用性问题同样没有得到解决。

　　针对这些问题，固特异公司又进行了安装大型垂直尾翼和对机体设计进行部分改良等优化。虽然生产型以F2G的正式名称获得认可，但仍然认为有必要对实用性问题继续进行优化。尔后，固特异公司又对美国海军提出了一种主翼和机体全面改进设计并使用双重反转式螺旋桨的F2G改进型提案，但由于海军认为下一代舰载机应为喷气式战机所以没必要装备更高性能的螺旋桨战机的消极态度和第二次世界大战结束而流产。

战后用于竞赛的F2G-1，该机在1947年9月在俄亥俄州克利夫兰举行的汤姆森杯比赛中坠毁，驾驶员托尼-加纳泽遇难