在进入“U”型弯前将车身调整到略左边的位置增大入弯角度,当车头略前于拐角点时利用双刹飘移使车身与弯道的拐角平行,几乎贴上为最佳。这就是前几期提到过的两种“U”型弯过弯方法的第二种。
之后的路段立马释放完美涡轮一边利用惯性单点转向键过一个向左弧形弯,立马释放第二次涡轮。接着迎来弯度大一些的”U”型弯,过弯方法也是先向左增大入弯角度。虽然涡轮提供的速度还没降下,但是弯度很大,手刹过弯即可,弯道过后氮气又立马飙升了。再次释放完美涡轮。
赛车开到跳台的位置可以撞击一下右边的墙壁,落地时车头便会正好对准下面的赛道,同样记得松开氮气飞跃。
赛车落地后用双刹减速,并在之后的多次弯道处用手刹过弯。
在赛道终点前的大跳台处,车头的角度需要左右方向微调为正,以防赛道过窄造成触碰。落地之后释放超级涡轮,冲向终点格子线!
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