极品飞车OL过弯攻略 脚刹与手刹使用指南

　　漂移可以说是NFSOL里一门必修课，不仅可以积攒氮气，涡轮，还能以非常高的速度过弯，超车的重要手段，并且也是美学之一，无论是表演还是实用都是上乘，所以嘛，一个好的漂移过弯技巧就是各位需要学习的地方了。

　　那么我们就来聊聊漂移的一些要素。

【最佳路线选择】

　　漂移是有最佳路线的，过早的入弯或者过晚的入弯都是会导致车辆损失速度，过早入弯会在出弯时由于速度过快，弧线超出了弯道，而撞到护栏，这个时候可以通过再减速的方式把车子调整好，但是会损失速度，影响整体圈速；过晚的入弯会导致转向不足，需要牺牲大量速度来调整车辆的位置。那么具体的最佳路线是什么呢？就是现实中的技巧，也就是外-内-外的跑法，以外圈入弯，切内圈，再以外圈出弯的方式，能最大程度上减少速度的损失，从而达到快速过弯。原理是物理中的半径越大，离心力越小，所以过弯选择最大的行车线半径，是最好的选择。

【宁停不撞】

　　过弯时如果失误，宁愿减速，甚至停下，也不要撞，因为撞在外栏上会导致车身与护栏一直摩擦，会有相当长的时间是卡在60-80码之间的速度，还不如停下重新起步。

【大漂移】

　　也就是手刹，习惯叫其大漂移，因为几乎都是用在弯道比较急的地方，优点是转向容易，能很快的把车身转起来，但是缺点就是极度容易损失速度，虽然有手刹可以短涡轮的弥补，但是在长且缓的弯道大漂移的性价比远远低于小漂移的性价比。有些90度的缓弯道也可以用大漂移+短涡轮的套路达到快速过弯。

【小漂移】

　　也就是脚刹，习惯叫小漂移，小漂移的好处是能够在一些角度比较大，长度较长的弯道使用，形成拖漂，速度损失小，也能在中速（180左右）在连续的发夹弯形成连续拖漂，很有观赏性，不过在发夹弯，连续拖漂的实用性似乎比不上大漂过弯+短涡轮再大漂过弯的跑法，漂移赛小漂是主角，大漂几乎都是用在调整车身时采用。

【急速调整车身】

　　要知道漂移并不是次次都能如愿以偿的完美过弯，总有些时候起漂起晚了，导致自己即将撞上外护栏，即使是这个时候用手刹，你会发现车身反而更靠外，并没有拉回来，这个时候怎么办呢？可以选择手刹和脚刹一起按，你会发现此时车身很容易就能调整，而且也能喷射短涡轮。缺点就是，此为补救的办法，并不推荐用此方法过弯，虽然任何车辆在这个套路下，转向都很容易，却会由于急剧转向，损失大量速度，比起撞墙后的尴尬，这个办法损失的速度显得不值得一提，但是比起正常的漂移过弯，这个办法损失的速度足以让你看不见前排的尾灯。

　　最后，一个好的车手首先是要熟悉地图，熟悉了地图，你才能跑的行云流水。

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