《战机世界》最后的战斗 Me.262喷气式的冲击

　　1944年4月，262试飞队（Erprobungskommando262）在巴伐利亚的列希菲德（Lechfeld）成立，1944年7月，沃尔特·诺沃特尼（WalterNowotny）获任命为262试飞队指挥官，262试飞队易名为诺沃特尼飞行队（KommandoNowotny）。1944年8月，飞行队击落19架盟军飞机，损失了6架Me.262。德军原本计划利用Me.262打击盟军的护航机队，让较慢的螺旋桨战斗机攻击轰炸机队，但盟军在战斗机数量上有着压倒性的优势，令Me.262不得不转为打击轰炸机队。由于Jumo004引擎性能的关系，Me.262要尽量避免与盟军战斗机缠斗（dogfight）。11月，诺沃特尼被一架美国P-51战斗机击毙，沃特尼飞行队解散。1944年秋天，第51轰炸机联队（KG51）第1大队（IGruppe）成为首个换装Me.262的大队。

　　1945年1月，第7联队成立，成为首个全面配备Me.262的战斗机队。同时，第54轰炸机联队（KG54）第1大队换装Me.262，其后在两周内损失12架Me.262，只取得很少战绩。

　　在1945年2月间，Me.262多次出动拦截轰炸德国本土的盟军飞机，并对推进到德国境内的盟军军队发动“闪电轰炸”，其中规模最大的当数发生在2月14日的空战，KG51一共派出了55架Me.262战斗轰炸机轰炸了推进到克利夫（Cleve）附近的英国军队。尽管尽了最大的努力，但战绩却十分有限——其携带的27吨炸弹并没给盟军造成大的损失，但Me.262却被赶来的皇家空军击落了3架。

　　2月9日KG（J）54参与了战斗，10架Me.262袭击了轰炸位于德国中部的美国轰炸机编队。由于参战的飞行员缺乏足够的作战训练，被护航的野马击落了6架，有5名飞行员阵亡，其中包括指挥官冯·雷德谢尔（Von Riedesel）中校。而美方仅损失一架B-17。

　　2月25日，KG（J）54的第1、2两个大队接连遭受沉重打击：16架被派去袭击美国轰炸机的Me.262刚从云中钻出，野马便从天而降一举击落了其中的6架。随后美军袭击了位于塞贝斯塔德（Ciebelstadt）的机场，摧毁了5架以上的Me.262，另有2架在事故中报废。这一天KG（J）54便损失了13架以上的Me.262。随后这两支大队就撤出了战斗，以后也极少参加战斗。

　　直到1945年2月的第三周III/JG7才发动了一次大规模的袭击。2月21日15架Me.262与美国空军的第479航空队交火，这些Me.262采取了与以往完全不同的作战方式。美军报告说Me.262采取了美军通常采用的战斗队型并且保持和美军飞机一样的飞行高度，在接近后开火并迅速爬高撤离。

　　尽管这次交火双方都没有损失，美国飞行员指出他们的德国对手与以前相比更“富有经验和攻击性”。一但Me.262被追踪它就会以翻滚或是迅速爬高来摆脱。当盟军的飞机和Me.262处于同一高度时，其爬升速度不及Me.262。这份报告指出当富有经验的飞行员娴熟的驾驭Me.262遇到同样富有经验的飞行员驾驶的野马时会不分胜负。

　　3月，Me.262对美国空军轰炸机编队发动了更猛烈的攻击。3月3日，III/JG7出动了26架Me.262对轰炸马格德堡，布伦威克（Brunswick），汉诺威和凯姆尼茨（Chemnitz）的美国轰炸机发动攻击。德方宣称击落了7架轰炸机和2架战斗机，有1架Me.262被击落。而美国方面的记录表明共有9架轰炸机和8架战斗机被击落。

　　3月18日，共有37架Me.262出动，其中28架参与了截击空袭柏林的美国空军的行动，Me.262声称击落了12架轰炸机和1架战斗机，但美方的记录却显示只有8架轰炸机被击落，另外他们还宣称击落了两架Me.262。在随后的7天中，双方的损失比率接近。

　　美国空军的轰炸机是Me.262的主要却非唯一的目标。当战争发展到这个阶段，英国皇家空军也在白天对位于德国本土的目标发动攻击。1945年3月31日，英国皇家空军出动460架兰开斯特和哈利法克斯轰炸机袭击了位于汉堡的德国U型潜艇的组装船坞：遭到了Me.262的猛烈袭击，3架哈利法克斯和4架兰开斯特在护航战斗机赶到之前被Me.262击落。就在同一天，袭击采茨（Zeitz），勃兰登堡，布伦威克和哈勒（Halle）的一千多架美国重型轰炸机也与Me.262交火。

　　在这一天里，Me.262一共出动了58架次，是有据可查的出动架次最多的一日。根据相关的记录显示，在那天Me.262一共击落了14架轰炸机和2架战斗机，而自己也损失了4架（随后得到补充），这个记录再也没有被打破。但是，这些损失的飞机数量对于盟军庞大的空军部队来说不足百分之一，其影响是微乎其微的。

　　Me.262预示着战斗机的发展方向，但它并没有成熟到可以作为一种能扭转战局的武器的程度。飞机制造技术上的不成熟，工厂遭毁坏，大量有经验的飞行员的阵亡，作战物资的匮乏，本土制空权的丧失等等，极大的制约了Me.262发挥其作战效能。截止1945年4月底，共有超过1200架Me.262陆续交付德国空军，但却并未能阻止第三帝国滑向失败的深渊。

　　当Me.262拖着喷气发动机凄厉的尖啸掠过盟军的千机编队时，宣告了喷气机时代的来临。Me.262成为了第三帝国日渐西沉的天空之中最亮丽的一抹余辉。

　　英德飞行员对Me.262的评价

　　“在我看来，Me.262是整个战争中最优秀的战斗机，是一个足以扭转战局的杀手。但幸运的是，德国空军始终没能装备足够数量的Me.262。否则，欧洲的天空将在它的翼下颤抖。”

　　——英国皇家空军著名试飞员艾瑞克·布朗

　　“Me.262是一架速度机器，当你坐在Me.262的座舱之中时，时刻保持清醒的方向感是最大的问题，因为当你还没有理清思路之时，Me-262已经冲出机场好几公里远了。阿道夫·加兰德曾经说：‘坐上Me.262，你的感觉就像托着天使的翅膀飞翔。’实际上，我们每个飞行员都这么想！”

　　——德国空军5号王牌沃尔特·诺沃特尼（战果258架）