《战机世界》P-35战机的双座版 出口型战机2PA

机型简介

　　2PA战机是由塞维尔斯基公司生产的P-35战机的双座版。

　　与P-35战机平行设计，主要作为出口产品，日本、瑞典、苏联都有进口或获得该战机的生产许可证。美国也有改装作为高级教练机使用。

基本资料

　　数据来源为2PA-B3型

　　乘员：2名，1名驾驶员和1名机枪手

　　全长：7.75米

　　翼展：10.9米

　　空重：1900千克

　　全重：2920千克

　　动力装置：普惠 R1820-G3B

　　动力输出：1000匹马力

　　最大速度：490千米每小时

　　巡航速度：435千米每小时

　　飞行距离：1930千米

　　实用升限：9150米

　　武器：3挺7.7mm机枪，其中1挺机枪由机枪手操作

设计开发

　　P-35的起源可追溯到塞维尔斯基SEV-3飞机和BT-8基础教练机。作为塞维尔斯基的首席设计师的亚历山大-卡特微利还提出了一种双座战斗机的设计“SEV-2XP”。SEV-2XP装备有735匹马力的普惠R1670发动机，固定式起落架，前射火力为一挺.50in（12.7mm）和一挺.30in（7.62mm）机枪，并配有一挺7.62mm后射机枪作为防御火力。

　　在1935年美国海军公布了一个新的单座战斗机竞标项目，塞维斯基使用SEV-2XP进行竞标并相信它会拿下订单，尽管这是一款双座战斗机。但是在1935年6月18日，飞机在转运过程中被损坏。直到1936年3月海军才允许塞维尔斯基将战机返工为单座具有可收放起落架并安装普惠R1820的SEV-1XP。

改型与出口

　　2PA战机也具有很多不同型号并出口到其他国家。

　　2PA-202——提供给欧洲国家的验证机

　　2PA-A——苏联的许可生产型

　　2PA-B——提供给欧洲国家的验证机

　　2PA-BX——提供给欧洲国家的验证机

　　2PA-B3——对日本的出口型

　　2PA-L——苏联的许可生产型

　　B6——出口至瑞典的2PA，能够携带612公斤炸弹

　　AT-12卫兵——美国陆航作为高级教练机使用的型号

接受皇家空军测试的2PA-202型，1939年拍摄于英国

　　2PA战机向日本出口了20架，日本记号为A8V1。苏联也获得了两种型号的生产许可证但没有进行生产。在1940年塞维尔斯基拿到了瑞典52架2PA的大订单但只交付了2架就因为欧洲战云四起当时秉持门罗主义的美国政府不希望卷入战争出台了军火出口限令而无法继续交付。被扣留的50架战机依美国陆航要求改装成双座高级教练机并被命名为“AT-12卫兵”。

2PA在日本

　　日本是除美国外2PA飞机最主要的使用者，虽然准确的交付时间不得而知但不会晚于1938年10月。

　　编号122至141的20架战机在经过秘密谈判后被卖给了日本。虽然数量不多，但由于当时美国民众对日本在中国的侵略行径和对其它地区的觊觎普遍持反感和敌视情绪，所以这项秘密交易行为在美国产生了很大的争议，并恶化了塞维尔斯基与美国政府和军方的关系。

　　1937年卢沟桥事件发生后，中日战争全面爆发并迅速扩大。日本海军担心九六式陆上攻击机等轰炸机的损害会扩大和基地局部防空的需要，而急需引进一种护卫战斗机。所以购买了20架2PA-B3并被命名为“塞巴斯基陆上复座战斗机（日语：セバスキー陸上複座戦闘機）”缩略记号A8V1。

　　在获得2PA后日本对这款战机的爬升性能和机动性能进行了测试，结果让他们大失所望。没有任何记录显示日本人准备使用这款战斗机作为长程轰炸机的护航机。最后这些飞机被派属到南京的第12航空队执行侦察任务。

　　而拥有超长航程的零式战斗机的出现更加速了这些战斗机的退役。当美国参战时依然预期会遇到这些战机并为它准备好了代号——“Dick”，但实际上那时这种飞机早已不再被使用。

　　在这些飞机退出服役后，有2架出售给朝日新闻，1架出售给东京日日新闻。

朝日新闻所购买的“汐风”号

游戏中的2PA

　　游戏中的2PA战机为2PA-L型，2PA-L本为授权苏联许可生产的型号，但在游戏中会作为M系4级战斗机登场。

　　2PA-L性能较为均衡，操纵感良好。前射武器为2挺12.7mm机枪，火力虽不是特别迅猛但这两挺机枪的升温速度较慢，可以长时间连续进行射击。而且由于装备了一挺7.62mm机枪作为后射自卫火力，生存能力也获得了提升。

　　7.62mm机枪虽然看似单薄但实际上仍然会对战斗机造成很大威胁，所以不建议3级以下的战斗机以咬尾的方式攻击2PA-L。